汽車繁榮與交通難題 汽車社會應和諧發展

節后,新華社發了一篇報道,說汽車協會的負責人猜測,本年國內汽車銷量可能跨越1700萬輛,引起了國表里的熱議。實在,國內銷量將不止1700萬輛。本年國內汽車產量可能在1750萬輛,本年汽車入口估計80萬輛以上,所以本年全體汽車銷量估計1830萬輛,此中出口60萬輛,國內汽車發賣量估計是1770萬輛。 曩昔有一句令汽車產業激情萬丈的話:汽車是轉變世界的機械。可是在紀念汽車百年的時辰,由于能源、交通、環保題目,汽車遭到一些人的否決。1994年,那時的克萊斯勒董事長伊頓曾經說:“曩昔100年,汽車轉變了世界;此后100年,世界將轉變汽車。”汽車產業也逐漸改變不雅念,提出平安、節能、環保的成長主題。 中國全國高低,對汽車社會的到來沒有足夠的思惟預備和前提預備。十幾年前,有關部分曾經估計,中國在2015年前后才會開端私家汽車進進家庭,而在上世紀90年月初,北京就已經開端堵車,那時國內一些年夜城市開端限制私家購置,精明盡頂的上海人發現了車牌子收費的措施,北京也在會商若何限制汽車成長,并曾經履行過幾年單雙號限行辦法。那時汽車保有量不外80萬-90萬輛。此刻,北京的汽車保有量已經沖破450萬輛,有機構估計到2015年會跨越700萬輛,而此刻北京的途徑承載才能不外650萬輛。 前些日子,諾貝爾經濟學獎獲得者、美聯儲經濟學家愛德華·波利斯哥特猜測,2020年中國汽車產銷將跨越4000萬輛,到2030年將達7500萬輛。大都人都搖頭,不信任,甚至不敢想象。實在,在中國什么工作都可能產生。此刻,全球均勻每1000人有汽車140輛,歐洲和日本是600輛、美國和澳年夜利亞是800輛、中國事40輛。這也就決議了中國汽車市場在一個較長的時代內仍是要穩步增加的。 汽車在給人們帶來方便和樂趣的同時,又造成了能源耗費、交通擁堵和情況污染的惡果,這就像一枚硬幣的兩面。若何堅持汽車花費與社會和諧成長,已成為各方會商和研討的熱門。 有關部分的一位官員指出,我國乘用車單車油耗遠高于發財國度程度。每年新增汽車的制品耗費油相當于新建一個2000萬噸級的煉油廠。我國城市途徑總長度27.7萬公里,人均擁有的城市途徑面積僅12.8立方米。城市途徑扶植和改革遠遠比不上汽車產業增加48%的速度,是以,年夜中型城市的交通擁堵、行人與車爭路的現象日益嚴重。汽車尾氣排放占空氣中氣態污染物的50%,一年中約1/4的天數處于污染狀況。當局對汽車財產成長布滿著盼望,但也蒙受著增添能源供應、堅持交通情況和情況質量帶來的壓力。當局既盼望汽車產業堅持安穩較快成長,又盼望汽車產業能加速推動構造調劑,增進汽車花費增加和社會和諧成長。 汽車產業應當清楚,此刻進進了世界轉變汽車的時代,汽車產業面對著保存情況的宏大挑釁。汽車的出產、應用都離不開社會各方面的支撐,汽車產業必需解決能源、節能、環保方面的題目,才干實現汽車產業的可連續成長。

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