瓦格納:奔馳堅持純正設計 贏得中國客戶

2010年9月30日,奔跑公司在巴黎車展示場全球首發革命性的第二代四門轎跑cls,奔跑全球設計總監戈登·瓦格納接收了包含騰訊汽車在內的中國媒體采訪。2003年第一代cls問世之后,獲得年夜獎無數,但跟著競爭敵手的逐一推出,競爭變的劇烈,新一代cls做了一系列變更,成為本屆巴黎車展重點新車之一。瓦格納在采訪中指出,cls會始終保持梅賽德斯奔跑的品牌臉孔,并在奇特設計說話上連續演化,走在競爭敵手前面。 針對中國市場的快速成長和中國用戶的需求,瓦格納以為,梅賽德斯奔跑的車保持100%德國車的品牌臉孔,這是中國花費者愛好和購置的原因。年青化是汽車設計存眷的焦點價值,在設計上,奔跑車將會經由過程特定的設計說話來區分年青活動和慎重守舊的的分歧作風。為懂得中國用戶的需求,奔跑在北京開設了亞洲最年夜的設計中間,與中國用戶增強溝通。640)this.width=640″>瓦格納與騰訊汽車職員在cls前合影 瓦格納流露,傳統的奔跑車在緊湊型轎車中的測驗考試未幾,此后將會在這個細分市場發明出新的車型系列。他說,今朝尚不克不及流露具體的日程,但將來的A系車和B系車之間的差異會很年夜。 以下為采訪實錄: CLS始終走在競爭敵手前面 1、新的cls是針對上一款產物有良多沖破和改良,在設計上若何超出競爭者? 瓦格納:上一款的cls長短常安定的,簡練的,優雅的,一條線,這個設計說話被競爭敵手奧迪、民眾、寶馬都效仿了。此刻我們在四門轎跑上堅持了比擬平的外不雅,可是增添了兩樣工具,一個是降落的腰線,另一個是后輪的輪眉,另一個特別的處所是它特別的前臉。如許我們就走在競爭敵手前面。 2、2003年第一代cls面世可以算一個革命。新一代的cls哪些方面是要傳承,哪些須要轉變。 瓦格納:cls的特色是這一代的尺寸有調劑,上面的溫室部門,窗戶部門比上一代要小。下面一條長的腰線和車輪凸起比擬年夜,車更低一些,更寬一些。面部是極新的。散熱器是垂豎立式。這是我們新的品牌臉孔。車側的腰線往下降落,長短常英勇的舉動。敵手有一些復制我們的立異,像寶馬、奧迪、民眾。我們想經由過程適才說的這幾個特色,凸起新cls的革命性的表示。 3、A7和panamera哪個算的上競爭車型? 瓦格納:先說panamera,它的賣價更高,所以量會小一些,不存在太多競爭。關于A7,和其它的奧迪產物比擬沒有特殊凸起和紛歧樣的處所。奧迪產物會有這種情形,但我們的各個車型之間都有良多分歧的奇特之處。 4、新的cls前中網應用了復古的設計,將來的slk等車型是否會應用這些設計? 瓦格納:我們很是器重這個復古的元素,它來自sls鷗翼,此刻從頭呈現在cls上,這是我們很是確定的元素,特殊是格柵中心這條線,看起來像飛機機翼一樣。 5、奔跑從C級之后,作風有了很年夜變更,加倍棱角化,加倍鋒利,這種改變是如何的斟酌? 瓦格納:我們應用棱角是由于它加倍現代化,是我們設計說話的一部門,棱角在應用上也有良多變更,包括分歧內容。一種反應我們的質量,另一種反應漂亮的個性,好比cls的個性。所以從E級轎車到cls的設計說話都是經由過程棱角來表示,可是有分歧寄義。

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