2010巴黎車展:最后一次常規車展?

巴黎車展媒體日(本地時光9月30日)前夕,戴姆勒董事長蔡澈博士說:“本年巴黎車展是慣例車展的最后一次,今后將是電動汽車的全國。” 而雷諾、三菱、薩博、日產、美麗等汽車巨子也似乎是默認了戴澈博士的這一說法,在本次的巴黎車展上,都高調展出了本身的電動車車型。 美麗帶來了布滿將來氣味的美麗EX1純電動概念車,雷諾帶來了由他的新任主管設計的副總裁Laurens van den Acker上任之后主持設計的第一款車型——DeZir純電動概念車,三菱帶來了i-MiEV歐洲版,奔跑帶來了A級E-CELL,薩博展出了其品牌汗青上的第一輛電動車 薩博9-3 ePowe、日產展出了其新一代以家庭用車的概念打造的Townpod的電動概念車。即使是一些正在積極爭奪市場的中小品牌,也帶來了本身的電動車產物。 電動車時期真的來了嗎? 實在否則。 盡管電動車是閃爍登場,卻并沒有受到車迷們狂熱的追捧。在巴黎車展優勢光無窮的依然是各年夜廠商推出的別致的概念車和豪華的活動跑車。蘭博基尼、瑪沙拉蒂、保時捷、賓利等奢華品牌一如既往地受到了眾星捧月般地追捧、光線四射,宛若天皇巨星,車迷們最津津樂道的仍是蘭博基尼推出了什么車、賓利推出了什么車。同時,其他一些全球首發車型也同樣引起了普遍的存眷。 比擬較起來,電動車受到的存眷水平可以說是“冷僻”多了,甚至是一貫熱炒電動車的媒體此次也開端吝惜起了文字,基礎上在有關巴黎車展的文字中很少看到電動車的影子。尤其是一些公布可能量產的車型更是鮮有存眷,如奔跑A級E-CELL和薩博9-3 ePowe。 備受存眷的美麗EX1純電動概念車和雷諾DeZir純電動概念車,也不是由于他們在新能源技巧方面最進步前輩,而是由于他們超酷超炫的造型引起了車迷的存眷。換句話說,不是他們的電動技巧吸引了車迷,而是他們時尚的外套吸引了眼球。 可以說,在此次的巴黎車展上,電動技巧并沒有本質性的結果展出,各年夜巨子們的電動車機能表示基礎都差未幾,有所差別的仍然是傳統造車工藝,困擾電動車成長的電池蓄航里程、電池壽命和本錢、充電等題目仍然沒有本質性的解決計劃。 所以,說本年巴黎車展是慣例車展最后一次還為時過早,慣例車展依然有著遼闊的保存空間,花費者對車的愛好和尋求更多的仍然逗留在品牌、造型、機能上,而電動車技巧的成長仍然還須要很長一段時光,電動車離通俗民眾依然很遠遠。

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